No, ono by se toho moc použít nedalo, přece jen ty mosty jsou přes
osmdesát let staré a taky na dnešní zátěž poddimenzované, myslím jak
rozměrově, tak nosností. Použitelné jsou asi částečně náspy, ty mosty
by nejspíš neobstály, byť po nich nikdo nikdy nejel. Ale je to zbytečná
úvaha, ty mosty uprostřed polí tam budou tak jak jsou dalších sto let,
Praha nám tu silnici nikdy neumožní postavit.
Komunisti toho zařízli víc, ale není možné na ně svádět vše
donekonečna. Už jsou v řiti skoro tak dlouho, jak vládli, takže je nechme
na smetišti dějin a raději se ptejme, proč je něco špatně teď.
Za současný tristní stav páteřních komunikací na Moravě plně
zodpovídá ŘSD, což je státní organizace se sídlem v hnusné naduté
Praze. Opravy, či budování nových dálnic a silnic evropského významu
mohou jen velmi zanedbatelně ovlivnit regiony, tedy obce, města a zcela
zbytečné krajské úřady, vše se rozhoduje centralisticky, jako za
komunistů, akorát to místo ústředního výboru strany v Praze rozhodují
úředníci Pražského úřadu s názvem Ředitelství silnic a dálnic
s.p.
Tak je to se vším, o všem zásadním se rozhoduje v Praze. Energetika,
železnice, vodní cesty, přehrady, prostě úplně všechno řídí odporná
nenažraná Praha. A určtě to nelze svádět na komunisty, pražský
centralismus zavedl tatíček Masaryk hned po vzniku paskvilního
Československa, když zrušil zemské uspořádání a veškerou moc
soustředil v čecháčkovské Praze. Komunisti to jen utvrdili, přivedli k
dokonalosti a současní politici naprosto všech stran na tom nemíní nic
měnit, Praha stále rozhoduje o všem.
Proto taky volám po vzniku Spojených států evropských, protože tak nějak
předpokládám, že pro centralistický Brusel by byla Praha úplně stejně
bezvýznamná díra, jakou je dnes pro centralistickou Prahu odstrkované a
ponižované Brno (Olomouc, Zlín, atd). Tak mohlo dojít i k alespoň trošku
spravedlivějšímu přístupu k budování komunikací a zanikl by systém, že
všechny dálnice musí vést do Prahy.