Rozcestník >> Společnost a komunity >> Amerika, američané, americké zvyky

Ještě před nějakými deseti lety se politici napříč celou Evropou předháněli v podpoře dieselových motorů. Ty jsou přirozeně efektivnější, takže mají i nižší spotřebu paliva. A protože té jsou přímo úměrné emise CO2, podpora byla na světě. Když ale na koncern Volkswagen prasklo, že jeho diesely nejsou až tak čisté, jak se tváří, politici toho využili k převlečení kabátu. Rázem tedy stejně jako samotná automobilka začali spojovat svou budoucnost pouze s elektrickým pohonem, jehož emise CO2 označili za nulové.

Něco takového je jedním slovem lež. Za nulové můžete emise elektromobilů považovat jen tehdy, kdy je budete měřit v prostoru za vozem. To je ale nesmysl, každá elektřina potřebná pro jejich provoz s nějakými emisemi CO2 vzniká. A když je dominantně uhelná, elektromobil má snadno horší provozní bilanci než spalovací vůz. A to ani nemluvíme o té celkové, neboť energetická náročnost výroby těchto voz je ohromná, zejména pak ta spojená s výrobou jejich baterií.

Pokud tedy Evropská unie chce něco skutečně zlepšit, nemá smysl, aby si lhala do kapsy. Přesně to ale dělá, když emise elektromobilů za nulové považuje bez ohledu na cokoli. Je to jen vytloukání klínu klínem, trik, jenž má zajistit elektromobilům světlou budoucnost, kterou by si nemohly vybojovat ani omylem. Když ale řeknete, že stanovuje flotilový limit emisí CO2 prodaných aut na 95 g CO2 na km, elektromobily označíte za vozy s emisemi 0 g CO2 na km a každý 1 nadlimitní gram za každé 1 prodané auto pokutujete 95 eury, tedy asi 2 324 Kč, je to tunel od spalovacích aut k těm elektrickým jako blázen. A přesně to se dnes děje, na úkor všeho ostatního.

Těžko říct, uhlí se na výrobě el. podílí cca z 50 % plus mínus, v ČR
Nicméně to je přeci jako se vším : vize budoucnosti je taková, že se bude elektřina vyrábět alternativníma zelenýma cestama. to vždycky chvíli trvá, někdo musí zaplatit vývoj a rekonstrukci zásobovací sítě.

navíc, mnohem snáz se "odsiřuje" a čistí na jednom komínu než milionu výfuků.

takže : ano, dnes se můžeme bavit o sporném efektu elektromobility (už i jen že FTV panely mají nákladovost a ospadní škodlivost). Ale asi nebude třeba normálnímu člověku vysvětlova, že fosilie mají svůj konec, který se blíří, notabene s tím, jak je využívá díky rostoucí životní úrovni po celém světě stále více lidí .... a potom co? Ten den, až všechna auta na fosilní paliva nevyjednou z garáží a parkovacích míst? Protože fosilie dojdou nebo se stanou naprosto nedostupná pro 99 % lidí díky ceně?