Rozcestník >> Společnost a komunity >> Amerika, američané, americké zvyky

Předmět diskuze: Amerika, američané, americké zvyky - * VULGÁRNÍ NADÁVKY & VULGÁRNÍ URÁŽKY směřující na zdejší diskutéry, nejsou povolené. * OSOBNÍ ÚTOKY NEJSOU POVOLENÉ. * KDO MÁ BAN: https://bit.ly/3LQP8jE * PRAVIDLA KONSTRUKTIVNÍ DISKUSE: https://1url.cz/o1qOC

Varování

V této diskuzi se objevují odkazy a příspěvky obsahující vulgarismy.
Berte na vědomí, že jejich přítomnost ovlivňuje kvalitu komunikace a neodpovídá standardům slušného vyjadřování.

Zobrazení reakcí na příspěvek #147068

Zobrazit vše


| Předmět: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE:
19.03.24 12:54:02 | #147068
Reakce na příspěvek #147067

konstrukce proměnnýho časování umožňuje i změnu zdvihu .-))))


 #147067 

| Předmět: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE:
19.03.24 13:41:50 | #147085 (1)

Sodoma Gomora! *27179*


 #147068 

| Předmět: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE:…
19.03.24 15:21:20 | #147105 (2)

No je to tak?
Je :-)))))))))))))­))))))))))))


 #147085 

| Předmět: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE:…
19.03.24 15:33:42 | #147106 (2)

e Sodoma Gomora, Ford, dokonce patentovaný :-))))))))))))))))))

"3.4.2 Způsob změny komprese po mechanické stránce
U motorů HCCI se nepoužívá škrticí klapka a motor tak má lepší plnící účinnost při
nízkých zatíženích s menšími ztrátami v saní. Palivo je buď vstříknuto před sací ventil,
nebo je vstříknuto přímo do válce, ale ne jako u naftových motorů těsně před vznětem,
ale protože benzínové motory mají obecně kvalitativní regulaci, je nutné důkladné
promísení směsi. Přihlášený patent Fordu je doplněn o třetí vačkovou hřídel, která má
proměnné časování pro každý válec zvlášť a může tedy měnit kompresi nezávisle na
ostatních válcích. Komprese se mění nelineárně a největší nárůst za minimální dobu
zaznamenává před samotným vznícením směsi, které je tímto řízeno. Motor nepotřebuje
zapalovací svíčku, může být použita pouze jako iniciační prvek při studeném startu
nebo jako doplněk při vysokých výkonech. Odstraněním zapalovací svíčky bylo možné
umístit přídavný píst, který mění kompresi do středu spalovacího prostoru mezi ventily
a nebylo tak nutné zvětšovat prostor nebo jiných konstrukčních úprav. Mechanizmus na
změnu komprese se ani neprojeví nijak výrazně na ceně agregátu. Spolehlivost bude
záležet na provedených testech u reálného motoru, ale konstrukce se jeví jako
spolehlivá."


 #147085