No jestli si považuješ Fábku za dobře odpruženou, tak jsi zřejmě
ještě neseděla v opravdovém autě.
Škoda 100 130 nejela a asi jo, tak ne dýl jak deset minut, pak vařila kafe.
Asi toho o autech moc nevíš, rychlost néni všecko.
No jestli si považuješ Fábku za dobře odpruženou, tak jsi zřejmě
ještě neseděla v opravdovém autě.
Škoda 100 130 nejela a asi jo, tak ne dýl jak deset minut, pak vařila kafe.
Asi toho o autech moc nevíš, rychlost néni všecko.
Boha jeho, 2009? To je skoro funglovka. 
Legendární odpružení měl Citroën DS - to je ten, co v něm jezdil
Fantomas.
Tata mně to nechal prý na dorasování. Ale zatím drží. Koupit si novou považuji zatím za zbytečnou investici, tak to vypadá, že nafasuji BMW X6. Ale taky už má tak šest sedm let. Dá-li pánbůh.😄
Já měl Š100 tak vytuněnou, že tehdejší "super" auta značky žiguli viděly jen moje brzdová světla.
To jo, když tě dojeli na křivatce. 
Stovka byla líná jako veš, Fiat 124, tedy Žiguli, si s ní vytřel prdel
kdykoliv chtěl a to i ten nejslabší, dvanáctistovka. Stovka bylo o generaci
starší auto, myslím konstrukčně. Mizerné chlazení, čochtavé šnekové
řízení atd. Když jsem jezdil v Trabantu, tak jsem se smál, jak v každém
druhém delším koppci stála přehřátá stovka s otevřenou kapaotou a
valímcí se párou z chladiče.
Vytunit lze lecos, ale z hovna bič neupleteš. On šel totiž vytunit ten
žigul, pak bys čuměl na jeho brzdový světla ty. 
Nešprtej do hovnaa hrbe. Aj žigula jsem měl. Rozkolébanéauto jak sfiňa.
Já ne, žigula e se nigdy neměl. Ale jezdil jsem ve stovce, tak vím, jak byla zdechlá. I ten Traboš sa rozjél rychléj.
"Hraboš" bylo nejrychleji akcelerující auto na prvních pěti metrech.
Všechny reálně socialistické Škodovky se prodávaly s tímto dovětkem.
Řada 105/120 byl už úplný omyl, Škoda byla asi jediná atumobilka, která
vyráběla sériově veterány.
První slušné auto byl až Favorit, vše před tím z Boleslavi byly zaostalé
plečky.