Buď Vítán, kdož v dobrém úmyslu přicházíš

To jo, když tě dojeli na křivatce.
Stovka byla líná jako veš, Fiat 124, tedy Žiguli, si s ní vytřel prdel kdykoliv chtěl a to i ten nejslabší, dvanáctistovka. Stovka bylo o generaci starší auto, myslím konstrukčně. Mizerné chlazení, čochtavé šnekové řízení atd. Když jsem jezdil v Trabantu, tak jsem se smál, jak v každém druhém delším koppci stála přehřátá stovka s otevřenou kapaotou a valímcí se párou z chladiče.
Vytunit lze lecos, ale z hovna bič neupleteš. On šel totiž vytunit ten žigul, pak bys čuměl na jeho brzdový světla ty.

Nešprtej do hovnaa hrbe. Aj žigula jsem měl. Rozkolébanéauto jak sfiňa.

Já ne, žigula e se nigdy neměl. Ale jezdil jsem ve stovce, tak vím, jak byla zdechlá. I ten Traboš sa rozjél rychléj.

"Hraboš" bylo nejrychleji akcelerující auto na prvních pěti metrech.

Blbost, aspoň deseti

Škoda řady 100/110 se prodávaly s dovětkem DoDo....Dodělej Doma.

Všechny reálně socialistické Škodovky se prodávaly s tímto dovětkem. Řada 105/120 byl už úplný omyl, Škoda byla asi jediná atumobilka, která vyráběla sériově veterány.
První slušné auto byl až Favorit, vše před tím z Boleslavi byly zaostalé plečky.