Krakistán

Je nutné se zaměřit. Jo. To posloucháme už třicet let.
Nemáme na to, nemáme takové mozky, nebo odvážné lidi. To na stát nelze svádět. Ten má za krkem jen systém vzdělání, tedy to nekonečné navyšování počtů míst na zcela zbytečných studijních oborech.
Takže nám nezbývá než jen montovat za poloviční mzdy, než je běžné v Německu, Rakousku, Švýcarsku atd.
Taky jsi zde dával odkazy na nějaké nové haly a ty stále rostou. Jen v zanedbatelném zlomku z nich se ovšem nějak významně přidává hodnota, ve většině se buď montuje a nebo ještě hůř, jen skladuje a překládá.

No dával jsem zde příklady bohužel německé firmy Bosch, která zvyšuje kvalifikaci lidí, kteří u ní pracují atd. Nicméně českých firem, kteří toto dělají je jako ,,šafránu", byť i takové znám. Mnoho českých firem však k tomuto kroku nepřistupují a říkají: státe, starej se. Toto mi rovněž nepřijde jako zrovna ideální cesta. Zmínil jsi zde firmu Baťa. Jistě víš, jak toto tato firma řešila.

Nepovažuji vůbec za důležité, zda je firma česká, německá, nebo japonská. Podstatné je, co a jak vyrábí, jak se chová k zaměstnancům, s čímž pochopitelně souvisí i zvyšování kvalifikace, nebo přímo výchova od píky, tedy spolupráce s učňáky, středními i vysokými školami. Tedy tak jak to dělal ten Baťa. Nevím, jestli je dnes vůbec u nás možné, aby měla jakákoliv firma své vlastní učiliště, tak jak to bývalo v minulosti, včetně dob socialismu.
Jenže každá firma si vychová, či nechá vychovat své potencionální zaměstnance jen k tomu, k čemu je potřebuje. Takže jestliže logistický gigant potřebuje skladníky a řidiče ještěrek, těžko se asi bude podílet na spolupráci s ČVUT a podporovat budoucí jaderné fyziky. Nanejvýš někomu z pracáku zaplatí kurz na tu ještěrku, nic víc. Ale i toto je to takzvané zvyšování kvalifikace lidí. Nepovažuji proto za dobré, vytvářet nějaké zvlášť výhodné podmnínky, nebo se tomu říká investiční pobídky, firmě, která zde postaví deset dvacetihektarových hal, kde pak zaměstná sto skladníků a na naše silnice přivede milion kamionů. Vyjma zničené půdy nám toho takové firmy moc nepřinesou, ta přidaná hodnota je tam téměř nulová.
Baťa sice byl štikou v rybníce, díky svému nadčasovému smýšlení převálcoval tradiční ševce, jenže abych řekl pravdu, zas úplně všechno by se mě u něj taky nelíbilo. Byla však jiná doba a takový ranař byl přímo požehnáním pro celý kraj a později i mnoho krajů jiných, včetně vzdálených jihoamerických zemí. Byl to takový náš Henry Ford, což byl vlastně Baťův současník. Už jen na ten paradox, že Ford posadil Ameriku do aut a náš Baťa Čechy teprve obouval do bot. Ford měl tisíce následníků, úspěšných i neúspšných firem. Baťu u nás nikdo nenásledoval a proč? No protože jak u nás dopadl Baťa? Všechno mu ukradli komunisti s Benešem v čele a vyhnali ho ze země, za jásotu a potlesku prostého lidu. Po mnoha letech jsem po něm pojmenovali školy a ulice, ale z jeho majetku jsme mu nevrátili ani desetník. Strašná ostuda.

Možná jsou vzácné vyjímky. Třeba firma MAN si v učilištích vybírají vhodné učně, které k nim chodí na praxi. Jsou potom úplně jinak ohodnoceni, než ti, kteří mají praxi někde u soukromníčka v autoservisu v Dolní Lhotě. Firma si je vytipuje a taky zaplatí.

Ale takových firem jsou haldy, už je to celkem běžná věc. Období, kdy firmy jen čekaly, kdo se jim přihlásí na inzerát už jsou pryč. V devadesátých letech to nebyl problém, kvalifikovaných lidí bylo haba kuk a učnák v skoro v každém městě. Dnes je učňák spíš rarita, proto je o jejich absolventy zájem už když začnou chodit do prváku.
Taky bych vůbec nesnižoval učně s praxí v autoservisu v Dolní, nebo Horní Lhotě, ti kluci zase umí jiné věci, umí improvizovat a poradit si s málem, což neovládají odchovanci velkých, či bohatých firem, kde se vše koupí, nebo na všechno přijede servis a vše se dělá na značkových mašinách. Nos nad venkovským synkem ze Lhoty ohrnují jen namyšlené personalistky, což jsou většinou vystudované absolventky nějaké zbytečnologie a samy si neumí ani přišít knoflík na podprdě, pochopitelně ale umí anglicky.

S tím samozřejmě souhlasím. Kluci umí improvizovat a jsou šikovní. Bratrani a pár kluků si uměli doma v garáži rozložit a upravit motorky i bez vyučení v oboru. Jenže už končí doba starých a jednoduchých aut, které se dají opravit na koleně. Určitě bych dala auto do značkového servisu než Frantovi na konci dědiny.

Ty jo, máš na to, tam uvažuješ jinak. Jenže nebýt Frantů na konci dědiny, tak půlka těch vesničanů nejezdí.
Doba starých a jednoduchých aut neustále končí i začíná, protože ta dnešní auta budou za dvacet, či čtyřicet let také stará a jednoduchá.

Náčelníku. Možná tomu nebudeš věřit ale to je jasné dokonce i mně.-)

.Profesor Rauch je šokován.
Rovnice neřešil stroj, ale člověk.
Geniální matematik.
.

I Bosch v Jihlavě to dělá, rovněž dává i stipendia těm, co studují na technických vysokých školách a velmi intenzivně spolupracuje se studenty střední průmyslovky strojní. Ale k danému jsem se zde již vyjádřil, včetně doložených informací k danému.