Rozcestník >> Společnost a komunity >> Amerika, američané, americké zvyky

Dealer s novymi auty na prodeji nic nevydelava ! Prijem jde ze servisu, z nahradnich dilu a z opravny karoserie.

ao že na autech není pro prodejce žádný zisk? .-)))))))))
Tys je snad prodával dokonce pod cenou :-))))))

ano, mnohdy kdyz se musela splnit kvota!
Kdyz to auto neprodas, ztracis potencionalniho zakaznika do budoucnosti.

Ale? A proč a jak? .-)))))))))))))­))))))))))))

Krom toho, až na nějaké ty autorizované servisy v době leasingu ap. si každý to auto může nechat opravit, kde chce, i kdyby jen v jiném servisu téže prodávané značky .-)))

I pri leasingu muzes jit kam chces na servis, ale prevazna vetsina auto koupi blizko bydliste a tak je tam necha i na servis. Vim co pisu po skoro 30 let v businessu.

Při leasingu musíš do AUTORIZOVANÉHO service, alespoň v ČR, pokud si chceš zachovat záruční podmínky.
A těchautorizovaných zase 50 na 1 km2 nebývá Následně ti to může opravovat kdejaký soukromníček, takže teorie, že když budeš prodávat auta bez zisku, tak na tom vyděláš, protože ti budou jezdit do servisu (a třeba 5 let na záruku), tak přesně tohle musí být kdyžtak v ceně toho auta :-))))))

A ty slevit můžeš, ale já když psal "pod cenou", měl jsme na mysli NÁKLADOVOU cenu, ne sníženou prodejní, která je furt se ziskem

Priklad.
Nove auto ma ted 10% nad cenou, co za to auto zaplati.
Koupil auto od Toyoty za $30,000 a na okne je tedy cena $33,000. Ja muzu snizit tu cenu zpet na $30,000 abych auto prodal a ziskal zakaznika.

Jako že obchodník to auto koupil od Toyoty za 30 a zkouší ho prodat za 33. Když se to dlouho nedaří a přijdou už novější vozy, tak s tímhle de na nákladovou položku. a kdyby ho ani za ní neprodal daší roky, tak ho střelí aspon za 28

Tak takhle to chodí všude, ale zásada je, že těch 33000 je stanoveno tak, že ty 3000 zisku stačí na to zaplatit případný prodělek na 1 za 28000.
pokud to není úplně na bankrot

Jakych $30,000 zisku ???