Rozcestník >> Společnost a komunity >> Amerika, američané, americké zvyky

napovim,prvni 3 vacky patri vzdy jednomu valci. 1 a 3 jsou saci a ten uprostred vyfukovy, ...a takhle 4x na kazdy vacce ,pokazde stejna silenost kterou videt na tech vepredu

komiku... a kolika válcům patří druhé tři vačky...???

To nejsou vačky,ale vačkový hřídele.co tam dělá ta třetí?
Jedna hřídel v hlavě,takže celej motor má 2 vačkový hřídele?

je to V8... musí mít 2 vačkové hřídele...

Může mít 4

může... ale nemusí...!!! Kdežto ty 2, mít musí...!!!

To jo.když to je 4takt

Tož hlavně proto, že je to motor do V...!!!

Nebo teda 2 hřídele v motoru,protože to může bejt ohv

u OHV staci jedna ...koukam ze samej klobasovej inzinir

Stačí jedna jen jsem to už nenapsal

tobe verim

fakt jsi si nevsim rozdilny vzajemny casovani sani a vyfuku? Ta vlevo svira uhel 90 stupnu(sani -vyfuk) ta vpravo 120 stupnu. Proc to tak je ale nereknu ani tobe

Protože to nevíš.
Jako s tím olejem a dekompresí .-)))))))))))))))))

ja vim,ale tobe nepovim,Wostepovi to vysvetlim rad oboje pokud bude chtit...ale ty tech vedomosti nejsi hoden

Těch, které vím a ty ne? .-)))))))))))))­))))))))))))))))

Všimnul a co?tak je to proměnný časování ventilů

Ty seš normálně fakt magor.k tomu abych pochopil,proč je ta hřídel udělaná takhle,bych musel vidět celej motor a z detailu,kvůli různejm komorám,uložení ventilů a mnoho dalších věcí.ale ok.ten motor má proměnný časování ventilů.dobrou chuť a otázka.to tě mechanici už nechaj dělat ta důležitou práci,jako je focení vačkovejch hřídelí?

Tak důležitou

Ale museli počkat, až se bude fotit na digitál... páč vyvolávání filmu a fotek, je pro něj nesplnitelný úkol...

Samozřejmě kvůli tomu,že je to promènný časování,tak to má vpliv i na lepší chod,výkon,točivej moment a může si to měnit kompresní poměr

kompresny pomer promenlivy casovani menit vazne nedokaze

Ale ano,dokáže

tak tohle mi vysvetli

možná změna zdvihu ?

promenlivy casovani nema se zdvihem nic spolecny

konstrukce proměnnýho časování umožňuje i změnu zdvihu .-))))

Sodoma Gomora!

No je to tak?
Je :-)))))))))))))­))))))))))))

e Sodoma Gomora, Ford, dokonce patentovaný :-))))))))))))))))))

"3.4.2 Způsob změny komprese po mechanické stránce
U motorů HCCI se nepoužívá škrticí klapka a motor tak má lepší plnící účinnost při
nízkých zatíženích s menšími ztrátami v saní. Palivo je buď vstříknuto před sací ventil,
nebo je vstříknuto přímo do válce, ale ne jako u naftových motorů těsně před vznětem,
ale protože benzínové motory mají obecně kvalitativní regulaci, je nutné důkladné
promísení směsi. Přihlášený patent Fordu je doplněn o třetí vačkovou hřídel, která má
proměnné časování pro každý válec zvlášť a může tedy měnit kompresi nezávisle na
ostatních válcích. Komprese se mění nelineárně a největší nárůst za minimální dobu
zaznamenává před samotným vznícením směsi, které je tímto řízeno. Motor nepotřebuje
zapalovací svíčku, může být použita pouze jako iniciační prvek při studeném startu
nebo jako doplněk při vysokých výkonech. Odstraněním zapalovací svíčky bylo možné
umístit přídavný píst, který mění kompresi do středu spalovacího prostoru mezi ventily
a nebylo tak nutné zvětšovat prostor nebo jiných konstrukčních úprav. Mechanizmus na
změnu komprese se ani neprojeví nijak výrazně na ceně agregátu. Spolehlivost bude
záležet na provedených testech u reálného motoru, ale konstrukce se jeví jako
spolehlivá."

Nejde.to jsem se spletl.jde,ale né proměnným časováním.ani turbo není změna kompresního poměru...mecha­nickou cestou ano a je těch způsobů určitě dost.

to ano,netvrdim ze to nejde.Jen rikam ze casovani ventilu s tim nema co delat

No, má s tím co dělat právě prostřednictvím toho, že to proměnné časování umožňuje i zmenu zdvihu .-))))))))))))
u konstatního časování to nejde :-)))))

Je to tak proto, aby to fungovalo.

Nech si chutnat a dej si na ten klobouk aspoň BBQ.

Nebo kečup

ja doufal ze se nekdo chytne kdyz udelam ze sebe blba ,ale zadnej inzenir si nevsim rozdil ve vzajemnym casovani Narazim na ten radialny motor ...ale pokud neznate tuhle podivnost kterou maj vice ventilove V motory tak je to marny

Ale nikdo z nás normálních se nechytl. Smůla, co?
marný to je a proto s tebou o tom vlastně nikdo nezačal diskutovat :-))))
Už jsi zbaštil ten klobrc? .-))))))))))))))

tebe neresim neni co...ale myslel jsem na jednoho ze si to alespon vsimne i kdyz treba nebude vedet proc to tak je

a TY UŽ VÍŠ, JAK JE TO S TÍM OLEJEM V RADIÁLNÍM MOTORU? :-))))
už jsi to .pdf našel? .-)))))))))))))­)))))))))

ty zustanes nevedomej nejen v radialnym motoru...ale i v docela jednoduchy V8 protoze i kdybych ti to vysvetli nepochopis ani tu V8 ...ne to motor radialny

takze panove proc vacka jedny strany valcu ma jinej uhel pozice ,,sani-vyfuk,, nez druha rada valcu? Koukam ze ten klobouk nemusim smekat,ne to zrat

Aby to fungovalo. Hned ho sežer. Šup!

pritom jsem vam nachystal tak skvelou moznost udelat ze mne vola...sam jsem to nachystal...a nikdo to neumi dokoncit?

pritom tohle je vazne jednoducha vec

Takže zase nic.jen ti zas jebe. A hlavně to píšeš tak,že se to nedá pochopit,což může bejt i obráceně.napiš čím to je,ať si můžu říct že jsem to věděl,ale protože se ptáš ty,nikdo nerozumí otázce.ty tady chceš z fotek vačkovejch hřídelí když to přeženu odpověď ,,z jakýho motoru je to vačková hřídel,, .psl jsem vejš,že k tomu potřebuje člověk vidět celej motor,aby pochopil,kde je zakopanej pes.není to nic těžkýho.bohužel tvoje otázky a žvatlání kolem nějaký věci je už na hlavu

s tim ze to nejde pochopit jsem delal ze sebe blba protoze jsem doufal ze se nekdo chytne a ukaze ze tomu opravdu rozumi...ale sklamal jsi i ty

Nezklamal. Nenechal se chytit blbem .-))))))))))))

Kdo má sakra vědět,že v Americe neuměj u motoru spárovat otáčky ?

???
Tos dělal už zbytečně, Galve, na to už nikoho nechytneš .-)))))))))))))­))))))))
Myslím tu "možnost".

Že jsi nedovzdělaný ten vykastrovaný býk, to už tu asi neví jen málokdo .-)))

jasne inzinire