Rozcestník >> Náboženství >> Ateistická společnost

To by se neudržela toho volantu, to bude pásama, možná boční érbegy taky pomohly.

Ty pásy by je asi zachránily. V SUV přece jenom není člověk jak sardinka ve Fábii. Má kolem sebe nějaké místo.

SUV jsou převracecí auta.

Kousek od nás se v létě srazila Felície a Duster. Duster na střeše a řidič OK. Felicie na sračku, řidič uhynul.

V sousedství jsme měli rodinu, jíž zemřel "na silnici" chlapec (kolem 25 let) v autě řízeném kamarádem. Chtěl předjet traktor a přehlídl mrňavý blinkr toho traktoru za změtí konstrukce nějakého polního zařízení. Traktor odbočoval do leva na pole. Auto ta boční kolize katapultovala na pole. Nebyli připoutání. Řidič to přežil celkem nezraněn.

No a vlastní zkušenost :
Stojíme v koloně tak pětadvacet dvacet aut, na vídeňské periferii před červenou na křižovatce, za mnou dvě auta. Koukám do zrcátka a vidím jak se na nás řítí malé auto. Dupnul jsem na brzdu, takže ten přede mnou nic neměl a v klidu odjel. V okamžiku nárazu mohl mít ten mladej ještě tak 60km/h. My měli pomuchlaný dveře a nárazník od zadku, ten za námi měl z podlahy vytržené sedadlo, na kterém seděl, předek pomuchlaný od našeho auta, zadek vražený asopoň 1/3 metru dovnitř, ten za ním měl prolomenou karosérii, auto kratší o půl metru.
No a ti kluci, byli čtyři - ten vedle řidiče prolít předním sklem a ležel zakrvácený v té změti plechu jako mrtvý. Vrtulník tam byl s lékařem ve třech !!! minutách, po deseti minutách tam byla záchranka na kolech s lékaři a po dalších deseti-patnácti minutách odjela s pacientem. Ten vrtulník pak odlétl taky.

Už ne přímo k věci - mezi tím přijela policie, pak se čekalo skoro půl hodiny na policii vyšetřující nehodu. Foukali jsme, byly sepisovány protokoly, foceno, měřeno ... celkem to trvalo přes dvě hodiny. A pak skoro po půl roce soud, protože ten pachatel tvrdil, že za nic nemůže, že jsme byli už předtím sražení ... zkrátka lhal a nebo měl okno. Teprv po soudu pak cvakala jeho pojišťovna za škody.

V dnešní době je to asi už bezpečnější. Když se nezapášeš, tak to píská, dokud to neuděláš. To mačkání auta je taky už víc promyšlený.

To jsou dvě tváře jedné (ne)činnosti.
Já jsem se nepoutal cca do r. 2016.
Pak zvedli pokuty, tak jsem se to "naučil".

Mám to podobné. V Rakousku jsem jela nepřipoutaná. Vzadu připoutané děti v sedačce. Zastavila mě taková šikovná paní policajtka a začala mi domlouvat. A že jsem špatný příklad pro děti a kdo jiný než máma by jim měl jít příkladem. A že jsem za ně zodpovědná, takže mám zůstat živá etc. a dala mi pokutu 30 Euro.
Strašne jsem se styděla a od té doby jsem nikdy nejela nepřipoutaná. Opravdu mi promluvila do svědomí.

Dobře investovaná 30€-rovka.

celej život jsem se poctivě připoutával a nic až jednou jsme jeli s chlapama z práce a já nebyl připoutaný-všichni nebyli
narazili jsme do auta před námi v koloně ono zastavilo a náš řidič na to přišel pozdě. v asi 25 km/h. my jsme měli srulovanej předek na kolech chlap před námy rozbytý zadní dveře u Punta které si den před tím prý koupil nové. Zezadu přeze mě přepadl kámoš dopředu, zlomil moji opěrku sedačky a já byl zapasovaný na přístrojovce a nade mnou ten kámoš. Měl jsem jen otlučená kolena a pár oděrek bouli na hlavě, ale nic se mě nestalo. náhoda? jednou se neuvážeš a bum.

Tak jest. Když se nad tím člověk trochu zamyslí, tak mu to dojde.

Ještě dnes mi běhá mráz po zádech když si vzpomenu na naše cesty do Řecka přes Jugoslávii s malýma děckama. která pochopitelně spala v leže na zadních sedadlech bez pásů a bez tehdy ještě neznámých dětských sedačkách.
Tehdá bylo podstatně méně provozu, auta byla slabší a tak ne tak rychá. VW-bus, 50HP (koňů), když jsem to chtěl dostat na 100km/h, tak jsem mu musel domlouvat.

to je jako trabant, z komce t vytáhl až na 90 Km/h a do kopce nesměl zastavit protože ztratil otáčky a zůstal stát.

kapánek kecáš trabant vážil jen 600kil naproti tomu EBčko nělo víc než 800kg +vzadu ventilátor chlazení takže ve finále
MB mělo 22kil na 1 kůň a trabant 23kil na 1 kůň v podstatě nebyl velký rozdíl. Prostě si Trabanta nebyl schopen Embéčkem předjet a musel si jet za nim a čuchat ty smrady. Když si v něm seděl sám byla to raketa. Než se embéčko rozdýchalo ta Trabant už by v prdeli. Potom tady byl Wartburg ten byl ze všch komunistickejch aut nejrychlejší a nejvýkonnější

hehe, trabantista? Taky jsem měli trabanta. Jedním jsme jezdili a druhý byl na náhradní díly.

trabant je zrovna příklad faktu, že slova jsou tvořena na základě toho, jaký dané věci vydávají zvuk:
TRRRRRRAA-BAN-BAN-BAN-BAN-BAN-BAN-BAN-BAN-BAN-BAN-BAN-BAN... T

ad soucet:
.."příklad faktu, že slova jsou tvořena na základě toho, jaký dané věci vydávají zvuk"..
a tyka se to i produktu kulturni evoluce? dela Buh jako kravicka?

ne, jako bubák. Dělá BU BU BU!

To jo, ale místo "vodník" by se měl jmenovat Brekeke Žbluňk.
Pátrání po původu slov a jmen může být zajímavým koníčkem. Podobně i gramatický rod. Proč je "ten kůň" mužského rodu a "das Pferd" středního? Podobně u "dům" a "Haus".
Německý "Krokodil" je středního rodu a český "krokodýl" mužského.
Čert aby to vzal a nevracel.

Ale no.

Měl jsem Wartburga - nebyl spatný, ale že by byl lepší než například MB 105 L?
Strejda měl Trabant-a - takže mám zkušenost ze všemi třemi POKUTU za rychlost jsem dostal jen v MB-čce - a to na dálnici - někdy v 1987.
Takže - předběhnou trabanta nebyl problém - jedině, že by šlo něco v protisměru - smrad byl ale opravdu otřesný.

na smrad jsem si zvykla, ale ten řev :-))

Na ten smrad se snad podařilo někomu, zejména silným kuřákům, zvyknout.
Já se vracel s rodinou Maďarskem v předvečer jugoslávské války, tedy v době, když bylo Maďarsko plné trabanrů, jak jedoucích a stojících, tak i DDR-áky opuštěných. Ti chtěli a směřovali na západ, hranice s Rakouskem byla částečně propustná. To bylo dvoutaktového smradu a kouře !!!.

V té době jsem kouřil - nezvykl jsem si.
Teď cítím kouř cigarety i na 100 honů - pořád mi to vadí.

Také se tomu tabákovému odéru vyhýbám.
Zrovna nedávno, budou to tak dva roky, jsem si strčil do huby svou dýmku ... po půl století a jen tak ze srandy... a málem se poblil. Tak jsem tu troubel, či jak se to jmenuje protáhl dýmkovým "košťátkem" namočeným do špiritusu, podobným tomu, jaké používají kominíci a zase uložil do psacího stolu.
Vím, správně se používá whiskey, nebo kogňák.

ještě k těm tvým pomluvám vůči Trabantu na jedničku měl stoupavost 37% nikdy si neviděla takový kopec a jezdil stovkou devdesát byla jeho běžná cestovní.

Trabant klidně mohl zastavit v tom největším kopci co v čr existuje. Při rozjezdu si začak hrabat předníma kolama až se z nich začalo kouřit a rozjel si se jako prd. Navíc netrpěl přehřátím motoru jako Škodovky někde v koloně, když v létě byli.

To je pravda v koloně se přehřívala.

Můj strýc byl taky majitel a fanda trabanta.
Pamatuju, jak si někdy při jízdě broukal:
Sedím si to ve svým modrým trabantu
cigaretu přilepenou na pantu
jaká by to asi byla paráda
kdyby se mi přilepila na záda...
Jednou jsme mu s bratránkem na auto dali nápis LOS TRABANTOS CASTROL EŠUS...
Ale byli jsme rádi, že nás tím přibližovadlem občas někam hodil.
Jó, tehdy bylo auto skoro jako člen rodiny a člověk se ho zbavoval se smíšenými pocity. Byla za ním sposta vzpomínek...

To mi připomnělo horror. Někde ve štýrských alpách jsem zajel do údolí a výjezd měl tak 20% stoupání a to bylo pro náš VW-bus na jedničku a plný plyn taktak akorát. Vedlejší silnice, nikdo jiný tam nejel, ještě žádný mobilní telefony ...
Tak mi blesklo hlavou, že kdyby to zastavilo, tak to pustit pozpátku dolů, tam to obrátit a zkusit to vyjet na zpátečku. Doma jsme se pak koukl jaký převod měta ta zpátečka ve srovnání s jedničkou, ale už si to nepamatuji. Na druhé straně toho údolí bylo stoupání jen 18%.
Vyjeli jsme, za hřebenem se jelo dolů, směr Mariazell, tam bylo krátce klesání 22%.