Rozcestník >> Politika >> Diskuze k aktuálním zprávám

Pokud se týče dojíždění do práce na kole, je to u nás ojedinělý jev. Ne kvůli pohodlí automobilu, ale protože není síť cyklostezek a kolaři tak jezdí na silnici mezi auty, což je v dnešním provozu vyložený hazard.
Cyklostezek se postavilo hodně, ale pro rekreační účely. Třebas cyklostezka kolem Bečvy. S tím, že by se na kolech mohlo masově jezdit do práce, s tím se asi nepočítalo. V 60.letech se alespoň na Hané jezdilo na kolech do práce hodně. A v Pardubicích přímo masově. Tam taky byly cyklostezky třebas do Semtína.
Pokud se týče větrníků, je to spíš záležitost emocí. V Rakousku kolem Vídně je jich spousta. Na Slovensku, v Maďarsku dál od hranice s Rakouskem skoro žádné.
Naši národní socialisté se budou pohoršovat nad tím, že se rajčata vozí kamiony ze Španělska, ale transporty zemního plynu až kdesi od hranic Asie jim vůbec nevadí. A přitom tady se nabízí hodně energie ze slunce, větru či biomasy.

Ano, souhlasím jsou v tom i emoce.
Mě to určtě dokáže zvednout ze židle, kolik nás pumpičkáři stojí peněz. Já bydlím na dědině a klidně bych mohl jezdit do práce na kole, stejně jako tisíce ostatních z okolí. Nejezdíme a určitě ne kvůli cyklostezkám za miliardy, při zdejším provozu nejsou potřeba, ale protože prostě drtivá většina lidí na bicyklu moknout, nebo se potit nebude.
V Rakousku mají tisíce větrníků, to je pravda. Můžou si to dovolit, protože mimo nich mají také kolem stovky přečerpávacích akumulačních elektráren a hlavně, za humny stojí Temelín a Dukovany, proti kterým sice občas demonstrují, ale nebýt jich, tak za bezvětří doma sedí potmě. ČR, stejně tak Slovensko ani Maďarsko nemáme dostatek akumulačních nádrží, protože jsme na investování do smysluplných věcí celá léta kašlali a peníze rozházeli za kraviny, například cyklostezky pro rekreační účely, či stojánky se sáčky na psí exrementy.

V takovém Holandsku jezdí do práce na kolech davy lidí. A když tam začne pršet, tak doopravdy leje. Mají na sobě takové kombinézy, že jedou v suchu. I s dítětem které za sebou táhnou na vozíku.
Kdyby alespoň na Hané, kde žije a pracuje značná koncentrace obyvatel na trase Olomouc-Prostějov-Přerov-Zlín, byly zbudovány cyklostezky poblíž páteřních komunikací, začaly by do práce jezdit možná desetitisíce lidí.

To je obdobný argument jako s tím implantováním švýcarské přímé demokracie,nebo třeba neutrality.
ČR není zemí rovinatou,s letitou a masově rozšířenou cyklistickou tradicí.

Okamura chce švýcarský typ demokracie řízený diktátorem.

Cyklistická tradice tady kdysi, ještě v 60.letech byla. Jenže tehdy byl malý automobilový provoz, a když někdo vyhýbal měl od cyklisty značný odstup. Protože v protisměru nikdo nejel.
Dnes jsou elektrokola a to co chybí jsou stezky, které by kolaře oddělily od automobilů.
Nedávno jsem četl studii, že jedno auto musí mít nejméně tři stání. Kola jsou na parkování mnohem úspornější.

Tahle tradice fungovala na vesnicích,ale ne ve městech.Snad kromě Pardubic a Hradce.
Pokud máme na kola přesednout kvůli energetické krizi,je elektrokolo i elektroauto velká nedomyšlenost.

Navíc to švýcarské není přímá, ale polopřímá demorkacie a naše země hlavně nemá na to, aby to mohla realizovat. v podstatě žádná země na to nemá finance, proto to nikde jinde nemají. (Polo)přímá demokracieje hrozně drhá. já myslím, že si to uvědomuje i švýcarsko se svýma penězma zadarmo z bankovnictví.
a současně ten systém přináší docela velká rizika i pro samotnou demokracii.