Krakistán

Tak potřeba je hlavně něčím topit, svítit a pohánět stroje ve fabrikách. Teprve na dalším místě by mohly být cesty pro pumpičkáře.
Samozřejmě nic proti cyklistům ani stezkám pro ně nemám, ba naopak, taková cyklostezka alepoň část šlapálistů odvede ze silnic. Buhužel ale jen některé. Znám několik míst, kde taková cyklostezka je a přesto se najdou kreténi, kteří po ní nejedou a raději se plancají a zavazí na silnici.
Rozhodně ale je pro mě cyklista hodně vzadu ve frontě na státní peníze. Bezpečnost státu, myslím vnitřní, vnější i ta energetická, je pro mě na prvním místě. Teprve pak je možné se handrkovat, zda je důležitější cyklista, fotbalista, nebo hokejista. Já bych pro ně nějaké peníze našel bez problémů, zavedl bych spotřební daň na veškěré sportovní potřeby, na bicykly, lyže, brusle a kopačky zcela určitě.

Vsichni co slapou, necht plati dane jako ostatni. Zadna vyjimka u slapek....

O daně nejde, ty platí všichni, stejně jak všichni kolaři jsou zároveň i řidiči. Jde o to, že by na silnicích bylo míň aut, míň nehod, ubylo by smradu, národ by byl v lepší kondici. Je těch výhod mnohem víc. Ono je potřeba vidět dál než na špičky u nohou.

Cyklostezky jsou mnohonásobně potřebnější než další dálnice.

A to říkám jako řidič, co jezdí denně a ročně najezdím cca 30 000 km.

Není pravdou, že platí kolaři a řidiči stejně.
Řidiči platí mimo ty běžné daně pro každého ještě navíc spotřební daň z benzínu, nebo nafty, takže platí výrazně víc, než kolista. Pochopitelně je to jen čistě pro ten okamžik, kdy zrovna kolař jede na kole a řidič v autě. Ve skutečnosti jen málokterý kolař není zároveň i řidičem, tedy jezdí někdy na kole a někdy autem. Ideálně si naloží kolo na střechu svého SUV, jede sto, nebo i víc kilometrů někam, tam sedne na kolo, hodinu se projede, to aby byl fit a pak jede zase zpátky autem těch sto, nebo více km, takový je dnešní cyklista. Ono je potřeba se na to dívat trošku realisticky, ne z pohledu upoceného šlapálisty, který si nepřipouští, že za pár let, možná už měsíců, na to kolo nebude stačit a na vlak taky nedojde.

U nas si starsi lide co uz nestaci slapat, kupuji elektro-kola a obcas konci nekde v keri, nabo v prikope. Nejsou zvykli na tu rychlost...

Protoze rada z nich nejezdila dlouha leta na kole a pak nezvladnou rychlost, plno z nich nezna ani poradne pravidla silnicniho provozu. Dokud se lidi museli o sve kolo starat sami, znali vsechny mozne situace, ktere mohly nastat, umeli si sami poradit, do te doby nebylo ani tolik urazu, kola nebyla taky tak tezka...

Kdo chce trenovat svalstvo, E-kolo si nekoupi, ve stari je zvlast dulezite neztratit kondici...svaly je treba permanentne budovat...denne vyjet kopec a srdce prinutit k maximalnimu vykonu..

V mem okoli neni vubec treba e-bike, protoze jsme jen sama rovina a zadny kopec. Vzdyt jsem v nadmorske vysce 6 metru. Zit nekde v kopcovite krajine, asi bych uzil elektro, ale tady je to zbytecnost.

Tak ti staci holandske kolo, to je bezva, jen nesmi foukat vitr, ja musim neustale nahoru a dolu..

Holandske typy kol jsou tady nejcastejsi taky. Lehke a snadno ovladatelne...

Ted je to moda, ale zde musis mit dobrou kondici...kola s normalni prehazovackou uz skoro neexistuji, vim to, jelikoz jsem si kupovala nove kolo, vyrabi je uz jen ve Spanelsku a Italii..a v Polsku.

U nás jsou kola na baterky taky velký hit, jezdí na nich nejen starší, ale i mladí lidé, viděl jsem na tom i děti.
V příkopě jsou nejen pro nezvyk na rychlost, ale hodně z nich jezdí ožralých. Sice se to nesmí, ale to víš, Češi, u nás se na nějaká pravidla sere, skoro nikdo nic nedodržuje.
Spávně by cyklista neměl jezdit pod vlivem, jenže stačí se v létě podívat u kterékoliv hospodské zahrádky, z dvaceti cyklistů tam osmnáct chlastá pivo.

U Vas zrejme taky plati to, ze kdyz te chytnou na kole s vice jak 1,6 promile alkoholu, berou ti i ridicak.

Nejsem si jistý, ale myslím si, že ne. Platí se pokuty a ne malé, ale neslyšel jsem, že by někdo přišel o řidičák kvůli opilosti na kole. Ty pokuty jsou ale velmi nahodilé, občas někde policajti udělají šťáru na cyklisty, teda říká se tomu dopravně bezpečnostní akce, ale na kolaře se zaměřují velmi málo, trnem v oku jsou jim víc řidiči aut, tak se všude měří rychlost a kontroluje alkohol, podle mě někdy až buzerace.
Na kole se u nás dá jezdit na sračky skoro furt, to policajtům nevadí, tedy až na jednu výjimku a tou je zadržení na udání, tedy na konkrétní objednávku.

Tak u nas je napriklad tolerance alkoholu do 0,5 promile, ale za jizdu na kole pres 1.6, promile ti berou ridicak pokud ho mas. Je fakt, ze to uz musi byt nahoda, ze takoveho lapnou, nebo musi udelat nehodu napriklad.

Zde to bylo totez, ale hranici snizili na 1,1 promille, plus pojistovny v pripade urazu neplati vsechno..

1,1 promile je dost nizko, to by nadychal v CR kazdy treti cyklista

Silnice jsou ve srovnani s Nemeckem dost uzke a cylostezek je pomerne malo , takze to resi tak..zato pokutuji kdeco.

cyklostezky jsou oblébené téma eurodotací, myslím, že státy eu cyklostezky jinak než z eurodotací nebudují.

To je asi pravda, za "naše" je jen zlomek.
Nic to však neměmí na faktu, že jde o peníze vyhazované za zbytečnosti, které mohly být použity lépe a na potřebnější investice. Taktéž není podstatné, zda ty peníze byly vysáty z kapes našich občanů, nebo jsou to peníze občanů Rakouska, Německa, Francie...
Cyklostezky ještě nejsou to nejhorší, mají smysl, jen je nestavím na první příčky potřebnosti.
Tam vidím jednoznačně energetiku, včetně energetické infrastruktury, akumulace atd. Následuje dopravní infrastruktura a v neposlední řadě obrana. To by měly být hlavní pilíře investic v celé EU a právě proto je mi na blití ze všech našich zástupců v evropských institucích, že tam za takové věci nebojují, nesnaží se něco změnit a spokojí se s přídělem peněz k rozházení za pič-viny.
Škoda, že EU je jen jakýsi spolek a ne federace se vším všudy, tedy hlavně se jednotnou zahraniční politikou, právním systémem a taky třeba rozpočtem.

Cyklostezka ale není zbytečnost. Zbytečností jsou nové dálice. A kamiony na silnicích jsou ty nejhorší zbytečnosti. O 90% by šlo jejich počet snížit. Kam vede železnice, nemá kamion co pohledávat. Tak že skoro nikde.

Přesně tak. I židy vozili po železnici a ne v kamionech.

Neřekl jsem nikde, že je stezka pro kola zbytečnost.
Řekl jsem jen to, že pro mě není prioritou.
A jinak, zeptám se, jak často jezdíš vlakem, obecně kamkoliv, třeba na dovolenou, do práce, na poštu pro důchod, k doktorovi, do posilovny,...?

Zbozi prepravovane po zeleznici potrebuje vice casu, nez klasicka nakladni doprava kamiony. Proto je cim dal vic kamionu a obcas to je uz pres hranici unosnosti.

Nejde jen o čas, jsou i zvýšené nákjady na manipulaci.
Kamion naloží něco na rampě ve frabrice a složí přímo u zákazníka. Při použití železnice se musí naložit ve fabrice, odvézt ke kolejím, přeložit na vagony a totéž v obráceném pořadí probíhá v cílové destinaci.
U běžného spotřebního zboží, potravin, atd se to prostě nevyplatí.
Bohužel už se to asi čistě finančně nevyplatí ani u komodit, které skutečně nemají podle mě na dálnicích co dělat, mám na mysli třeba uhlí, kámen, písek, hutní materiál na delší vzdálenosti atd. Toto by opravdu mělo jezdit po kolejích.

V Nemecku se napriklad uhli, pisek a atd prevazi hlavne vodni cestou. Je to uz zavedene dlouho a funguje to.

Německo pro to má podmínky, u nás to nejde. Nemáme moc řek splavných pro nákladní lodě a i zlepšení splavnosti Labe je desítky let u ledu, kvůli nějakým protestujícím magorům, prostě u nás nelze postavit skoro nic užitečného, protože všude by byl ohrožen nějaký brouk, žába, nebo čolek. No a taky není zájem ze strany státu, když na to třicet let všichni politici serou.

V Německu přepraví nákladní lodě téměř stejný objem zboží jako železnice

https://www.irozhlas.cz/node/5930567