Krakistán

To je asi pravda, za "naše" je jen zlomek.
Nic to však neměmí na faktu, že jde o peníze vyhazované za zbytečnosti, které mohly být použity lépe a na potřebnější investice. Taktéž není podstatné, zda ty peníze byly vysáty z kapes našich občanů, nebo jsou to peníze občanů Rakouska, Německa, Francie...
Cyklostezky ještě nejsou to nejhorší, mají smysl, jen je nestavím na první příčky potřebnosti.
Tam vidím jednoznačně energetiku, včetně energetické infrastruktury, akumulace atd. Následuje dopravní infrastruktura a v neposlední řadě obrana. To by měly být hlavní pilíře investic v celé EU a právě proto je mi na blití ze všech našich zástupců v evropských institucích, že tam za takové věci nebojují, nesnaží se něco změnit a spokojí se s přídělem peněz k rozházení za pič-viny.
Škoda, že EU je jen jakýsi spolek a ne federace se vším všudy, tedy hlavně se jednotnou zahraniční politikou, právním systémem a taky třeba rozpočtem.

Cyklostezka ale není zbytečnost. Zbytečností jsou nové dálice. A kamiony na silnicích jsou ty nejhorší zbytečnosti. O 90% by šlo jejich počet snížit. Kam vede železnice, nemá kamion co pohledávat. Tak že skoro nikde.

Přesně tak. I židy vozili po železnici a ne v kamionech.

Neřekl jsem nikde, že je stezka pro kola zbytečnost.
Řekl jsem jen to, že pro mě není prioritou.
A jinak, zeptám se, jak často jezdíš vlakem, obecně kamkoliv, třeba na dovolenou, do práce, na poštu pro důchod, k doktorovi, do posilovny,...?

Zbozi prepravovane po zeleznici potrebuje vice casu, nez klasicka nakladni doprava kamiony. Proto je cim dal vic kamionu a obcas to je uz pres hranici unosnosti.

Nejde jen o čas, jsou i zvýšené nákjady na manipulaci.
Kamion naloží něco na rampě ve frabrice a složí přímo u zákazníka. Při použití železnice se musí naložit ve fabrice, odvézt ke kolejím, přeložit na vagony a totéž v obráceném pořadí probíhá v cílové destinaci.
U běžného spotřebního zboží, potravin, atd se to prostě nevyplatí.
Bohužel už se to asi čistě finančně nevyplatí ani u komodit, které skutečně nemají podle mě na dálnicích co dělat, mám na mysli třeba uhlí, kámen, písek, hutní materiál na delší vzdálenosti atd. Toto by opravdu mělo jezdit po kolejích.

V Nemecku se napriklad uhli, pisek a atd prevazi hlavne vodni cestou. Je to uz zavedene dlouho a funguje to.

Německo pro to má podmínky, u nás to nejde. Nemáme moc řek splavných pro nákladní lodě a i zlepšení splavnosti Labe je desítky let u ledu, kvůli nějakým protestujícím magorům, prostě u nás nelze postavit skoro nic užitečného, protože všude by byl ohrožen nějaký brouk, žába, nebo čolek. No a taky není zájem ze strany státu, když na to třicet let všichni politici serou.

V Německu přepraví nákladní lodě téměř stejný objem zboží jako železnice

https://www.irozhlas.cz/node/5930567