Krakistán

Nejde o dojezd, to by se možná dalo i přežít, teda mimo dovolené.
Jde o prachy. Ty máš na šestivál, já na jen na čtyřválec, ale spousta lidí nemá na nový auto, naprostá většina lidí u nás kupuje ojetiny, někdo pět let starý, někdo deset, někdo i úplný vraky ale nějak to polepí a jezdí. Průměrné stáří aut u nás je 16 let, plus mínus.
Elektro auto je nové pořád moc drahé, hlavně vzhledem k životnosti, páč po pěti letech je to už hodně nic moc a po osmi je to neprodejný vrak do šrotu, to vše kvůli baterkám, které se nevyplatí měnit, protože tvoří víc jak půlku ceny auta.
Takže nebudou ojetiny, myslím ty desetileté, ve kterých jezdí asi nejvíc lidí.
Vůbec nemám strach, že by se v elktroautě jezdilo špatně, elektrický motor má daleko lepší vlastnosti, než spalovací, hlavně kroutící moment v nízkých otáčkách, jinými slovy má určitě lepší odpich, než ten tvůj šestivál. Pochopitelně musíš srovnávat elektro a spalovací auta stejné kategorie.
Jenže dokud nebudeme vydělávat tolik, aby si skoro každý, kdo má dnes nějaké auto, mohl každých pět let koupit nové, tak je to technologie o ničem. Jo a ještě jeden detail, nemáme elektriku pro tolik aut, to se ale nesmí říkat.

No... Já mám emkové BMW X6 po tatovi. Dědictví otců zachovej nám pámbů ráčit. Ročník 1997 a má nalítané půl mega. Nové auto nemám a ani na něho nemám zbytečné peníze.První jsem měla starou Q7 ale tu jsem během dvou let dorasovala komplet. Zatím vrážím peníze do důležitějších věcí než do auta za tři mega.

No tak si to užívej, třicetiletá alektroauta budou k vidění jen v muzeích, na silnicích ne.
To nám ekodebilevé neříkají, že místo jednoho pořádného auta, které vydrží, se budou muset vyrobit tři ty jejich ekologický sračky.

Já si myslím, že to s těmi elektroauty nebude tak horké, jak se propaguje.

To zatím není jasné.
Vyvíjí se jak ta auta, tak nařízení a zákazy od debilů z Bruselu.
Výroba a prodej aut na baterky stále roste, ale pořád nevyhrává ani šestivál, ani plochá baterka.
Nelze předpovědět zásadní objevy a průlomy ve vědě a technologiích, které mohou vše radikálně změnit během pár měsíců.
Vzpomeň na násilím protlačované úsporné žárovky, ty nám také tehdy nutil Brusel. Zakázali normální žárovky v době, kdy vrcholem těch úporných byly rtuťové výbojky zakroucené do spirály, byly drahé, svítily na hovno a ještě k tomu v nich byly jedovaté rtuťové páry. Jenže z ničeho nic přišly LED žárovky, které rychle a radikálně vyřešily. Ty stojí dnes pár korun, mají nízkou spotřebu, svítí skvěle a starou klasickou žárovku si místo LEDky dnes koupí jen cvok a to i bez jakýchkoliv zákazů a nařízení, ať už z Prahy, nebo z Bruselu.
Totéž se může přihodit i s těmi auty, čeká se jen ten přelomový zázrak, který učiní z elektro, či jiného pohonu auto, které jednoznačně svými užitnými vlastnostmi překoná spalovací motory.

Nevím. Nějak jsem se potom nepídila. Pokud vydrží baterka 10-15 let v plné palbě, pokud ji nabiju za 10 minut, tak proč ne. O ceně elektriky se bavit nechci, protože mi to žere cca 15/100 a to v nejlepším případě.-) To aby na každém parkovišti bylo mraky nabíjecích stojanů a kábl z Dukovan .

No a právě protože těch stojanů s gáblama je málo, tak to nikdo nechce, páč se bijí, že když mu dojde šťáva, tak nenabije.
Stojanů s gáblama přibývá jako hub po dešti, ještě pár let a konečně se bude řešit, kde do všech těch stojanů vzít elektriku. To ovšem bude docela oříšek.

Prosím tě...90% lidí stačí dojezd 20 km.

Já jezdím celkem hodně. Asi 3x týdně 200 km. Jinak kolem stovky denně. Pro mě je Tesla k ničemu.

To asi není pravda, ovšem málokomu stačí životnost 5 let.
A zrovna těm, co stačí těch 20 km, to auto vydrží najmíň, protože to i po těch dvaceti kilometrech vrazí na nabíječku (pro jistou, že jo) a baterka má takovou zvláštní vlastnost, její životnost je dána počtem nabíjecích cyklů a počítají se i ty zbytečné, ty pro jistotu.
Je to psychice a taky možnostech nabíjení, které jsou zatím menší, než možnost natankovat benzín, nebo naftu. Na to, aby člověk vyrazil na sto kilometrovou cestu s 50% baterky musí být dost otrlý, byť je velká pravděpodobnoist, že v pohodě dojede. Ovšem než se člověk převychová na bateriové myšlení, dost svému novému elektroautu ublíží zbytečným nabíjením každý den.

Ta % nesedí, pravda, to jsem napsal úmyslně, ale na 60% si trvám a možná jsem ještě optimista. Drtivá většina lidí jezdí hodně málo. Spousta lidí jen na akce do marketu a k doktorovi. Dalších hodně desítek % lidí jezdí do práce do 15km, párkrát ročně na výlety.
Není nás moc, co jezdíme v průměru 2-3 000 km měsíčně. A i tak by dojezd stačil. Těch 50 km dojezd je blábol, to mají dneska koloběžky. Ty dojezdy E aut stačí i spoustě lidí, co jezdí jak já. dojedu 100 km na dílo, dám na nabíječku, za hoďku dvě nabito a plně nažraný a napojený koník už jen čeká na moje hyjé!!!
Tak že naprostá pohodička i pro ty, co jezdí nadprůměrně.

Lidi smiřtese prostě s tím, že pokrok a věda jdou kupředu!!! S vaším myšlením by člověk ještě běhal po savaně s oštěpem a naháněl zvěř k obživě.

Pro tebe ano, pro někoho ne. Občas jedu z Brna do Ústí a na otočku zpátky. Brno-Ústí a zpět bych na jedno nabití asi nedala a i kdyby, tak ten křáp musí dát nějakou hodinu nabít. Takže tu dobu jsem nemobilní... Ale dle vkusu každého soudruhu.

Náčelník o dojezdu 50 km nikde nepíše...

Nepíše, ale může.
Dojezd 50 km odhaduji, opakuji, že odhaduji, třeba pro 7 let starý elektroauto nejnižší cenové kategorie v zimě.
7 let starý normální auto je akorát tak dobře zajetý, teda pro nás, co najezdíme to hovno někde mezi 10 až 20 tis km za rok.
Rozdíl je jednoznačný, po sedmi letech má majitel elektroauta téměř nepoužitelný šrot, majitel normálního auta je v polovině životnosti a jezdí celkem bez starostí.
Vím, že mám zastaralé myšlení. Ale lidi taky začali přesedat z koní na auta až ve chvíli, kdy to pro ně byl za a) přínos a za b) mohli si to dovolit.
Momentálně je situace taková, že drtivá většina lidí si elektromobil dovolit nebmůže, zejména finančně a z pohledu praktičnosti taky.

Svatá pravda načálstvo.-) Já ho osobně nechci. Možná ani zadarmo...

Ty magore ty si fakt myslíš že všichni jezdí akorát na trh do Čáslavi