Krakistán

Porad ale plati a to vsude, ze ridic auta ma * uzpusobit rychlost stavu vozovky*, v sirsim smyslu tedy ridic musel kolare videt a preventivne brzdit, aby nedoslo ke kolizi, polehcujici okolnosti je , ze kolar neslezl z kola.

Nebo at tam daji svetla.

Vaše starosti a Havlovu Vikárku-))))

Nezapomen, ze jsem se stala obeti jednoho takoveho ceskeho ridice....to pak myslis jinak..krome toho v lonskem roce prejeli v Praze na prechodu chodkyni s holi, vinu mela mizerna ridicka..kazdy ridic by si mel uvedomit, ze jakykoliv chodec, nebo kolar nema proti autu sanci.

Jo a na tom prechodu uz zemrelo plno lidi a policajti tam nedaji svatla...navic tam parkuji auta, takze neni videt, jestli prave nejake auto prijizdi...

Na přechodu pro chodce, drtí Tatra důchodce.
Důchodce se vrtí, jak ho Tatra drtí.

Nepripada mi to k smichu.

Hlavně by si to měli uvědomit cyklisté pohybující se mimo cyklostezky. Jezdí jako prasata po okreskách dva tři vedle sebe. Hubu plnou much a plíce zahlcené výfukovými spalinami.

Meli by si to uvedomit vsichni, jenze kdo chce ridit auto, musi nejdriv slozit zkousku ze znalosti dopravnich pravidel, na kole muze jezdit kazdy i ten , co pravidla neovlada vubec. Zodpovednost ma v prbi rade ridic auta, ponevadz auto muze jezdit vyssi rychlosti , nez kolo .

Zodpovědnost nese každý účastník silničního provozu sám za sebe. Ale v rámci své bezpečnosti se snažím předvídat… Aby mi pitomec na kole, který mi nedá přednost nerozbil auto.

Dopravním předpisům se učí už děti v mateřských školkách. Samozřejmě v rámci jejich možností. Pustit dítě na kole bez dopovodu na frekventovanou silnici svědčí o nezodpovědnosti rodičů… I když u nás není výjímkou potkat na silnici předškolní děti na motorových čtyřkolkách o obsahu 125 ccm. Na což jsou rodiče upozorňováni hlášením obecního rozhlasu.

Dle zákona nemají děti na veřejné komunikaci na čtyřkolkách o obsahu 125 ccm co dělat. Už jsou omezeny i elektrokoloběžky, kde je jasně specifikováno, že jakmile elektrokoloběžka jede více než 25 km za hodinu, musí ten kdo ji řídí vlastnit řidičské oprávnění na ,,malou motorku" a tato elektrokoloběžka musí mít i ze zákona povinné ručení (pojištění).

No jo. Kdyby je to nikdo nenaučil řídit… Mě chytili v 15 letech na čtyřkolce o obsahu 800 ccm. Tvrdila jsem, že jsem si ji půjčila bez souhlasu majitele, proběhlo to soudem a nakonec se to smetlo ze stolu. A ve 14 jsem se hodně rozbila na motorce fireblade 1000, která jezdí 300 km/hod. Takže mám pro ty děcka pochopení a dávám si sakra pozor.

To je pravda. Přitom ze zákona musí jet cyklisté za sebou a to při pravém okraji vozovky, nikoli vedle sebe.

Mne dorazilo to nařízení o 1,5 metru od něj při předjíždění, jako chápu to, proč to je, ale. a pokud jedou vede sebe, to abych je předjížděl po poli za protipruhem ....

na druhou stranu já si jako velký turista pamatuju dobu, kdy na kolech jezdili po turistických trasách. to člověk z toho výletu nic neměl, buď šel lesem, kd eteda nejezdili, a nebo se musel furt ohlížet a uhýbat jedoucím po sebehorší cestě, pěšině, po který se dalo jet.

přitom já sám byl i fakt velký syklista, jezdil jsme vždy až do -5 C a desítky km

No to já tedy ne. Jakmile jsem měl na to věk, tak hned řidičák na ,,malou motorku" , kolo skončilo na háku v garáži. A jakmile mi bylo 18 let, tak auto.

á měl papíry na 50ccm ž ve 14, dokonce o pár týdnů dřív, než mi bylo 15, nebo odkdy se smělo jezdit.
ale kolo jsme proháněl rád

Taky jezdím ráda na kole. U nás je výhodou velká síť cyklostezek a přes silnici se přejíždí jenom občas. A hlavně je to po rovině.-)

Nejpitomější terény pro cyklistiku jsou v nejpitomějším kraji republiky a to na Vysočině.

Největší výhřevnost že všech druhů paliv má ostravský torpédo . Největší kkti jsou ti co s ním topí .

I u nás přibývají a přibývají cyklostezky a ve městech ty cyklopruhy. Byť u nás ať koukám, jak koukám, když jedu kolem nich po silnici autem, moc cyklistů tam nevidím. U nás jsou však všude kopce a kopečky.

To neni zadna cyclistika, pokud nerozpumpujes jednou denne srdce jizdou do kopce, neni to zadny trening. Pak uz je lepsi chodit pesky.

Dovol mi jezdit na kole podle mého gusta, děkuji. A hlavně na kole netreninguji.

Cyclistiko-))))))) Jednou se z tvých termínů poseru-)))))

To verim, protoze je neznas elitni abiturientko

Neznám. U nás je cyklistika, ne cyclistika. Dokonce nemáme ani cyclostezky.

Chodec má na přechodu pro chodce jistou právní ochranu. Kolař, který nesesedne z kola, ji na přechodu pro chodce opravdu ze zákona nemá.

Tak tohle by si měli ale uvědomit hlavně cyklošmejdi (neslušní cyklisté).

V tomto případě není nic o přizpůsobení stavu a povaze vozovky. Zákon zní jasně:

„Pokud chce cyklista přejet po přechodu pro chodce, činí tak s nejvyšší opatrností a výlučně společně s chodci nebo pokud se v blízkosti žádné jiné vozidlo nenachází. Je si přitom vědom toho, že na takovém přechodu nepožívá žádných práv,“ upozornil podle webu info.cz ve svém rozhodnutí NS a pokračoval: „I když v tomto ustanovení není výslovně zmíněno, že to platí v případě, kdy vozovku po přechodu pro chodce přechází nebo zjevně hodlá přecházet chodec, je z jeho smyslu zřejmé, že účelem povinnosti řidiče snížit rychlost jízdy nebo zastavit vozidlo je ochrana chodců, a to pouze chodců, tedy nikoli též cyklistů. Řidič má ve vztahu k chodci více povinností, přičemž chodec požívá vyšší ochrany, zatímco cyklista má více povinností naopak ve vztahu k řidiči, přičemž nemá žádnou zvláštní ochranu, nepřejíždí-li pozemní komunikaci na přejezdu pro cyklisty.“

Nejde ale jen o Nejvyšší soud. Téma cyklistů na přechodech pro chodce už několikrát řešila policie, ale i ministerstvo dopravy. „Řada lidí se domnívá, že na přechodu má cyklista stejnou přednost jako chodec. Jenže, ono tomu tak není. Cyklista není chodec,“ upozornila třeba policejní tisková mluvčí Michaela Nováková.

A stejně to vidí i ministerstvo dopravy: „Jak je již z jazykového zákona o provozu na pozemních komunikacích zřejmé, přechod pro chodce je určen chodcům, nikoli cyklistům, těm je určen přejezd pro cyklisty. Vzhledem k tomu, že chodcem je dle zákona i osoba, která vede jízdní kolo, pokud chce cyklista použít přechod pro chodce, musí z kola sesednout a vést ho.“

Cyklistům zákon přejíždět přes přechod sice tedy výslovně nezakazuje, ale dle rozhodnutí NS si prostě musí uvědomit, že je nikdo nemusí pustit, nemají v tu chvíli fakticky žádná práva a zbytečně ohrožují sebe i ostatní. Ideální je tedy pro cyklisty před přechodem pro chodce z kola sesednout a dál se chovat jako běžný chodec a kolo vést. Jako chodci by pak měli s řidičem navázat oční kontakt a ve chvíli, kdy jsou si jisti, že je vidí a pouští, tak v klidu vozovku přejít. S kolem vedle sebe.

Takže pokud se jedná o vyloženě přechod pro chodce, je určen dle zákona chodcům a pokud cyklista přes přechod přejede (nesesedne z kola), nemá v tu chvíli fakticky žádná práva a zbytečně ohrožuje sebe i ostatní.
A i dnes stejně jako za nás učí už i děti na dopravních hřištích, dopravním předpisům, včetně pravidel silničního provozu. Argument, že auto je větší a že má větší brzdnou dráhu a jiné argumenty se neslučují s případným ustanovením zákona, když kolař přes přechod pro chodce nesesedne a jede přes něj.

Cyklisty na přechodu řešil už i Nejvyšší soud. Nejde o chodce a mají více povinností k řidičům
1.9.2025

https://auto-mania.cz/cyklisty-na-prechodu-resil-uz-i-nejvyssi-soud-nejde-o-chodce-a-maji-vice-povinnosti-k-ridicum/

Přesně tak. Už z titulu názvu přechod pro CHODCE.

Zároveň platí povinnost řidiče jet jen takovou rychlostí , aby byl chopen zastavit vozidlo na vzdálenosti , na kterou má rozhled . To platí za snížené viditelnosti nebo např. v blízkosti zastávek MHD . Na přechodu, když v pravém pruhu stojí vozidlo bránící ve výhledu a není jasné , zdá někdo na přechod nevstoupil , je povinnost řidiče v levém pruhu před přechodem předvídat a přizpůsobit rychlost v souladu s touto povinností páč by mu mohl někdo neočekávaně vstoupit před vozidlo .

Cyklista není chodec, pozor na přednost

Podle zákona č. 361/2000 Sb., o provozu na pozemních komunikacích a o změnách některých zákonů (zákon o silničním provozu), je přechod pro chodce určen výhradně pro chodce, tedy nikoliv pro cyklisty. Cyklista, který jede na kole, je totiž podle zákona řidič a nemá tak na přechodu co dělat. Ostatně nemá jezdit vůbec po chodníku.

A pokud se i přes výslovné znění zákona cyklista rozhodne, že na přechod pro chodce vjede, měl by si dát pozor – řidiči vozidel podle všeho nemají povinnost zastavit a dát mu přednost tak, jako by tomu bylo v případě chodce. Případná nehoda by tak nejspíše byla posuzována silně v neprospěch cyklisty.

Na přechod můžete i s kolem

Jet na kole po přechodu nemůžete, s kolem ale po přechodu přejít už ano. Trocha slovíčkaření, ale zákon hovoří jasně. Dle § 2 písm. j) zákona č. 361/2000 Sb. je za chodce považována také osoba, která vede jízdní kolo. Z toho vyplývá, že pokud chce cyklista použít přechod pro chodce, musí nejdříve z kola sesednout a vést ho vedle sebe.

Cyklista může na přejezd pro cyklisty

Existuje výjimka, kterou je speciální přejezd pro cyklisty. Je to místo na vozovce, které vede často souběžně s přechodem pro chodce, jež umožňuje cyklistům bezpečně přejíždět silnici. Přejezd poznáte podle vodorovného značení, které se skládá ze dvou přerušovaných bílých čar (někdy doplněných piktogramem kola) a často také podle svislé dopravní značky. V tomto případě cyklista smí přejet silnici bez sesednutí z kola.

https://www.arecenze.cz/clanky/musi-cyklista-sesednout-z-kola-na-prechodu-pro-chodce-pozor-je-to-jinak/

Přečti si znění zákona. Uvedl jsem ho zde, včetně odkazů k předmětnému. O zákonu si může kdokoli myslet cokoli, ale znění zákona je jasné. A nevědomost zákona neomlouvá.