To je ta otázka typu "babo raď". 
Z principu jsou startovací baterie do aut koncipovány na průměrnou životnost aut, tedy kolem 7 let (malá hmotnost a tedy objem + velký startovací proud). Životnost lze o něco prodloužit optimálním nabíjením / dobíjením s konečným napětím 14,4V / 13,6V (2,4V / 2,2V pro článek). Jestli ty baterie nabíjíš v sérii (asi jo), tak bys měl mít "balancer", který zamezí přebití té slabší baterie a její předčasné úmrtí.
No a ty stacionérní baterie jsou zase koncipovány na delší životnost,
řekl bych na aspoň dvojnásobnou.
Možná se dají ještě dnes koupit jednotlivé články, které lze
optimálně balancovat a také vyměňovat.
Ty vlastně nepotřebuješ velkou kapacitu. Proces zavření tě "stojí" 70As = 0,02Ah, A celodenní dřina baterky 0,04Ah provozní a bezpečnostní uzávěr a 0,5Ah celodenní regulace. Takže bys lehce vystačil se těmi motocyklovými, ovšem ty mohou mít i kratší životnost (u těch se zase šetří na hmotnosti).
V ručním osciloskopu jsem měl dva želatinové olověné monočlánky, mám dojem 2,5, nebo 4Ah. Už je to dávno a nevím jestli se to dnes ještě vyrábí a kolik by dnes stály.
Pochopitelně se nabízí ještě litiová varianta.
Zkrátka papír, tužku a kalkulovat.
Hezké vánoce a hodně úspěchů v příštím roce.