Rozcestník >> Společnost a komunity >> Amerika, američané, americké zvyky

nejsme si jistej, že jsme psal "velice" bohatí. psal jsem, že teslu si kupují ti bohatí, většina normálních lidí ani v usa si teslu koupit nemůže, však i proto dost lezvňovala.

z mého pohledu na otázku "auto pro bophatý" VŽDY znamená nějakou cenovou hladinu a výš v poměru ku v zmei obvyklým příjmům.
takže v čr si auta za víc jak 1mega kupují jen ti h´bohatší. nebohatší samozřejmě klidně za 2,5-5 mega, nebo i nějakou exkluzivitku za 20 mega.

stanoviut tu ekonomickou hranici mezi bohatými a nebohatými v usa neumím, ale i kdybyc to pojal hodně ležérně a benevolentně, pak bychom s emohli bavit o té hranici mezi bohatými a nebohatými ve výši přájmu posledních z 10 % nejbohatších.
takže plácnu - prměrný příjem v usa 2023 byl cca 60000 usd/ročně, ale průměr nemá 70 % pracuijících, tak dejme tomu, že tí poslední z 10 % podle příjmů mají 100000 ročně. jaký mohou mít náklady? netuším, 70000 usd ročně? pak mají na nákup auta tak 10k ročně, tesla S tam u vás začíná na 90k usd, 9 let na zapalcení auta - to asi není nic moc. bral bych, že bohatý je ten, kdo si ji může koupit z ročního platu, teda s příjmem aspoň 170k ročně

ale to je spekuluju

spekulujes...tesla 3 je i pod $36k

takze nejenze ji nekupuji nejbohatsi...ale kupuji ji spis ti chudejsi...pri zapocteni servisu,palia a jinych nakladu je Tesla 3 jedno z nejlevnejsich aut z hlediska 5 let

já si narychlo našel ceny a psalo se tam o S.
pokuud se dá sehnant tesla 3 za 36000, tedy nějakých 800k, v usa to asi může koupit i chudší člověk, v čr ne
pořád ale bude víc američanů, kteří si budou kupovat toyotu

tak nevím, u nás je nejlevnější T3 s dojezdem pouhých 380 km za 1,2 míče .... se slevou za 1 mega ....

tohel ale nemá cenu řešit, dokud nebudeme vědět, kde je hranice mezi bohatým a nebohatým

https://electrek.co/2023/06/02/tesla-surprises-gainging-full-7500-tax-credit-cheapest-model-3/

za 5 let prevadzky navic usetris na udrzbe a palivu kolem $12k ve srovnani s tou Toyotou

i u vas vychazi vedle Ochcavky ta Tesla lip....Tesla ma zakladni vybavu vyssi nez ma Octavia nejvyssi priplatkovou(a takovou Octavii za 1M nekoupis) o Vykonu a setreni nakladu myslim psat nemusim

No shrneme to : octávku u nás seženeš za 600k, nejlevnější teslu za megáčka.
nic víc než cena nerozhoduje o tom, co si kdo koupí : pokud na to člověk nemá, tak se ti na nějakou vyšší základní výbavu každej vysere, stejně jako na výkon nebo nějaké jiné náklady, zatím umělé, v EU asi budou elektroauta brzo končit.

mimochodem, ty náklady jsou taky diskutabilní - baterka dneska tvoří skoro 80 % ceny auta. a výdrž obecně je 8-10 let, pak minimálně ztrácí hodně ze své kapacity (teda lépe, ono je to o nabíjecích cyklech, kdo hodně jezdí, a celoročně, baterku odvaří mnohem dřív). takže co 8-10 let si v podstatě pořizuješ nový auto.

nevis o cem mluvis zase , ale vubec ne....

no jasně :-))))
a tímhel veškerá tvoje "argumentace" opět skončila a už si zase můžete se soudruhem ŽÍŽALOU zase navzájem přetahovat předkožky přes hlavy, kterej z vás je nejchytřejší chlapec s blbince .....
a to mne neba a už nemám čas, až najdeš ot .pdf, dej vědět ...

jeste ze zadnej ing. nemas...protoze by ti ho na zaklade toho elaboratu nize museli sebrat

kontrolni otazka inzinire..co se stane s motorem kdyz se do spalovaciho prostoru dostane kapalina?

Pokud je kapalinou benzín, tak po zážehu exploze a stlačení pístu. Tedy princip motoru.

jezisi kriste! Dalsi Ing.?

Maturant. Co konkrétně mám špatně?

skupenstvi

Vím, že nafta se vysokým tlakem rozprašuje, u benzínu si tím jistej nejsem. Jak tedy benzín změní skupenství před dosažením spalovacího prostoru?

v principu mas vice moznosti....kar­burator ho rozprasi tlakem a zmeni na plyn jeste pred sanim,vicebodovej vstrik ho rozprasi nizkym tlakem primo v sani a primovstrik podobne jako nafta vstrikne vysokym tlakem primo do valcu

karburator podtlakem,prepsal jsem se

za zadnych okolnosti nesmi bejt v kapalnym stavu,k zazehu by stejne nedoslo... k zazehu nedojde ani kdyz bude v plynnym stavu ale bude vysokej pomer benzinu ke vzduchu

OK. Jinak karburátor se nepoužívá už aspoň 30 let :)

ve spouste aplikacii je karburator porad aktualny...ano pokud jde o auta tak tam ho dnes uz nemontuji

proslo mi rukama nekolik aut ktere nasali za chodu vodu...totalni destrukce , utrhany ojnice, prorazenej blok...a pritom casto slo pouze o malej ,,lok,, vody. Ale mel jsem i auto se znicenym motorem tak ze zustal vyset jeden otevrenej vstřik a do beziciho motoru valil benzin jako ze strikacky,taky nehezky dusledky i kdyz to vidíš málo kdy protoze to na 90% to konci pozarem

Proč nenapíšeš, jak to bylo skutečně, že jsi tak mizernej řidič, že jsi několikrát skončil i s autem "za chodu" v rybníku nebo řece, ty kašpare nedovzdělanej? .-)))))))))))))­))))))))))))

Nezmění.Do válce jde emulze vzduch/kapalný benzin. Kdyby tak šla směs vzduch+páry benzinu ((tedy jen plyn), změní se rychlé hoření na detonační a klepající motor bys určitě nechtěl. Hádám:-)

detonacny klepani spusobi palivo ktere se zazehne drive jako ho zazehne jiskra,podobne jako u vznetoveho motoru.Proto motory s vyssi kompresi ktere jsou na to citlivejsi pouzivaji vysokooktanova paliva ktere maj vyssi zapalni teplotu

detonacny klepani je samozrejme problem kterej dela problemy od prvopocatku...ale ver ze to neni skupenstvim. V kterej moment jde o plyn a v kterej jeste o nejakou ,,emulzi,, je na debatu,nicmene myslim ze se shodneme na tom ze v momentu horny uvrate jde uz jen o plynny skupenstvi. Ostatne pouziti CNG nebo LPG napovi

kdybych sel do detailu tak existovali motory kde se vstřikovala i kapalina (casto voda nebo i palivo) ale to se vstrikovalo krom normalni davky paliva v jistych rezimech a z dvou duvodu. Jednak to bylo cilene rizeni kompresniho pomeru(uz mala davka stacila na znacne zvyseni komprese) A pak vnitrni chlazeni u extremne namahanych motoru...ale tam se vstrikovalo ve fazi vyfuku

Vím, že samotný průběh spalování v motoru je velká věda a nejsa motorářem, nemůžu do toho kvalifikovaně i nekvalifikovaně kecat.

ovsem evidentne vis mnohem vic nez nas mladej inženýr

Tak každá debata se vždy vede na určité téma, mezi normálníma lidma :-)))))))))))))­))))))))))))))))
V době, kdys tady začal fantatírovat o vodě v motoru jsme tady už nebyl, ale stejně bych s tebou nediskutoval, dokud mi nedoložíš, že víš, o čem jsi blábolil s tou dekompresí a studeným olejem. stále čekám na to .pdf (možná se k němu pročtu, jedu od posledních k nejbližšímu svému proti toku času :-))))))))))))))))))

mně je jasné, že svým hopsáním z tématu na téma, aniž bys svá tvrzení k předchozím tématům doložil, je jen naprosto pubescentní snaha zkusit se vyhnout zesměšnění, jakej jsi hloupej hlupák :-)))))))))))))­)))))))))))

ostatne ja kecam taky pouze nekvalifikovane

Souhlasím. Konečně mohu :-))))))))))))))))))

jedinej kvalifikovanej je ta Krekova hlava ing.

Tak "vychodil" jsem strojárnu, to víš. Oba "stupně" .-))))))))
To ty jsi maximálně přechodil zápal mozkových blan, ale zase je to mnohem víc zná t

kdybych sel do detailu tak existovali motory kde se vstřikovala i kapalina (casto voda nebo i palivo) ale to se vstrikovalo krom normalni davky paliva v jistych rezimech a z dvou duvodu. Jednak to bylo cilene rizeni kompresniho pomeru(uz mala davka stacila na znacne zvyseni komprese) A pak vnitrni chlazeni u extremne namahanych motoru...ale tam se vstrikovalo ve fazi vyfuku

Proboha !!!!!!!!!!!!!!!!

Hlavně nechoď do detailu!!!!
TY NE!!!!!!!!!!!­!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Kdokoli, ale ty ne :-)))))))))))))­))))))))))

Kompresní poměr je poměr zdvihu válce(bez válce),čili obsah válce v ccm.pracovní část,ku pracovní komoře(kde jsou ventily,svíčka,vstřik atd..benzín ho má tak 10ku1 a diesel 20 ku jedný,takže je tam míň místa,čili větší tlak a větší teplota,takže se může navfta dobře samovznítit při vstřiku.dnešní benzínu používají víc oktanů,takže k samovznícení nedochází,protože vysokooktnovej benzín je odolnej proti tlaku.zapálíš ho jenom svíčkou,jiskrou­.všeobecně.exis­tuje spousta experimentálních motorů.i ta Mazda,co byla jakoby diesel měla svíčku.pomalý hoření zajišťovalo právě tvar spalovacího prostoru protože byla svíčka jakoby za rohem v drážce.prostě byla hlava válce vyfrézovaná a vybroušená do zajímavýho tvaru.samovznícení bejvalo dřív u nízkooktanovejch benzínů.1203ky tim byly známý.bavili jsme se ale o NORMÁLNÍM motoru.......­..........a teď k tomu kompresnímu poměru.zvětšíš ho jednoduše ufrézováním hlavy válců,snížením hlavy a zbyde ti tam menší prostor (teoreticky,jinak by ti válec narážel do ventilů),tím pádem se ti tam bude vytvářet větší tlak a větší teplota.a víc už k tomu nepíšu,jinak bych se zbláznil.neskutrčný

A ano.nechoď proboha do detailu

Úplně všechno podle galváka.vypadá to,že mu zase lehounce hráblo. on se dá možná časem ještě dohromady

Mění se na hydraulický lis.

Zrezaví né,vole

vymena baterie u modelu Y prijde na $5000 , pokles jeji kapacity o 20% nastane nejdrive po ujeti 500 000 mili

v USA stoji Tesla to co u vas ochcavka v holobytu,o tom je rec...

Však jsme jasně napsal, že "zda je auto pro bohaté" o tom rozhoduje cenová hladina v dané zemi ve vztahu k příjmům. a nebo také ceny ostatních aut. já cenu T 3 v use neheldal, jen v čr, a tady rozhodně nepatří k levným. a všechna benzínová nebo naftová auta jsou s těma svýma nejnižšíma výbama o 200-500k níž. takže v čr patří tesla spíš "pro bohatší až bohaté"
ale jsou i jiná elektroauta, která jsou i tady levnější.

Tady ale právě píšeš o těch bohatých - kdo na to má, tak si samozřejmě koupí octávku v plný palbě, nebo teslu :-))) kdo je dostatečně bohatý a má na to.
ale auto za mega je v pohodě skousnutelná tak pro těch 10 % nejbohatších .-))))
nicméně zbytek má k dispozici pořád dost aut a dostatečně bezpečných a vybavených .-)))

psal jsi ze 30% bohatych si Teslu v US dovolit nemuze ,ze je pouze pro 7% nejbohatsich...a nechci abych to hledal a ZASE z tebe udelal ....no to co jsi

https://g.co/gemini/share/b0e2650ccda7

Tak a běž přesvědčovat Google o své pravdě a nezapomeň mu říct, jak je Tesla výrazně podporována z daní. Není už Tesla náhodou státní firma? 😂

na google najdes i ufony Mne zajimaji realna cisla. A ano Tax credit tam hra roli...ackoli s dotacema nesouhlasim tak tax credit jsem i kdyz s nechuti ...ochotnej akceptovat

Takhle snadno se prozradit, že si to nečetl. S tebou je to jednodušší než s děckem. 😂

ale jo,akorat ty cisla vazne nesedi

???
Tak to fakt najdi
Stejně jako tu cenu 36k, kterou jsme odsouhlasil jako cenu, kterou si může dovolit možná i člověk s průměrným platem, pokud jsou tací 2

K prosinci 2021 (jistě by se dal dohledat i čerstvější zdroj, ale není to třeba, vzhledem k číslům) jezdilo po 340 milionových USA 2 miliony elektrických aut

https://fdrive.cz/clanky/pocet-elektrickych-vozidel-v-usa-vzrostl-z-16-tisic-na-2-miliony-za-10-let-8163
klidně najdi vyvracecí zdroj.
i kdyby to dnes byly 3 miliony, je to 0,8 %. samozřejmě, rodině stačí jedno, tak x3 v průměru a jsme na 2,4 %

na druhou stranu je uvedeno číslo ELEKTREICKÝCH VOZIDEL, nikoli jen Tesel. nevyřeším, Tesla půlku?
a v neposlední řače 50 % těch aut bude psaných na firmu

prostě s tebou diskuse postrátdá smysl ..... ty se v životě absolutně neorientuješ.

no a .pdf jsi taky neposlal. jsi marnej,. nezbývá než žasnout, že i něco takovýho, jako jsi ty, může žít v USA a nechcípnout haldy ....